深圳新闻网讯（记者 徐迅 罗雪燕 若素）4月2日下午16时50分，一架H410B型号直升机在众人期待的目光中缓缓停靠在深圳南山直升机场。机长荣伟、副驾驶黄传浩以及机务人员马海深、吴祥林四位机组成员走下飞机，圆满结束了为期151天的南极征程。

    这四位机组人员，来自深圳中信海洋直升机股份有限公司。2004年10月25日上午，他们跟随中国第21次南极考察队，登上了“雪龙号”科学考察船，从上海浦东民生港务公司码头起航，赴南极执行飞行任务。据了解，这是深圳首次派直升机参与国家的科考活动，也是第一次在极地执行飞行任务。

    从直升机上下来，有30多年飞行经历、飞行时间总计9000多个小时的机长荣伟，在第一时间接受了深圳新闻网记者的采访。他说，机组在南极的主要飞行任务是人员、货物的运输，货物的吊挂飞行以及救助等，总共在南极飞行了70多个小时，圆满完成了科考队交给的任务。荣伟说，在去南极之前，按照极地作业的要求和民航有关规定，公司选派了技术精湛、作风过硬，身体合格的2名飞行人员和2名机务人员，并制定了飞行方案和保障措施，对气象、机组配合、飞行员与地面之间的配合等情况做了充分考虑。机组人员还进行了船载、野外和外吊的飞行训练，以确保南极考察的安全飞行。

    据荣伟介绍，本次考察中因一个科考人员患了急性阑尾炎，机组成员执行了一次特殊的飞行任务。他回忆说，当时这位科考人员病情非常严重，如果不及时动手术，会有生命危险，但船还有两天行程才接近长城站。而且当时海上风浪大概是25米左右，船晃动很厉害，条件不是很好，不适宜做手术，而且25米的风浪，已经超过了国内直升机飞行的标准。但当时机组人员考虑到生命的重要性，利用船身遮挡，使风速降低到21米左右时起飞。经过了50分钟的艰苦飞行，终于将病人送到智利科考站，四个小时五十分后，科考人员获救，所有参与营救的人员才松了一口气。

    据悉，本次考察直升机随“雪龙号”环南极洲360度，跨经度101度，航程三万多海里、五万多公里，是历次科考中最大规模的一次。说到最危险的经历，四位机组成员都异口同声地说是遭遇四次西风带，其中最厉害的一次，是碰到9个大气旋，把“雪龙号”困在西风带上，风浪大，浪高一般都是十二三米，每次打上船的浪都有一两百吨水，船晃动特别严重，2天的行程走了8天时间。对几个少有远程航行经历的机组成员来说，最头疼的事情就是晕船。

    机组中最年轻的副驾驶黄传浩今年才25岁，但已经有5年的飞行经验，飞行800多个小时。这位年轻小伙下飞机第一句话就是“回来了，见到祖国的亲人真开心啊。”他坦言，在航程中的生活非常枯燥，一开始大家在一起还聊聊天，到后来坐到一块都发呆。船上又不能常往家里打电话，家里的妈妈一接到电话就哭，“想家啊，有时候会难过得哭。”他相信大家都会有想哭的经历。

    吴祥林的妻子带着一束鲜花，到机场来接半年未见面的丈夫。但刚下飞机的吴祥林被记者围得水泄不通，她只能远远的站着直到吴祥林脱身。讲到丈夫第一次离家这么久，半年来很少通话，她对着记者的镜头委屈地哭了，但她也为丈夫的这次任务感到骄傲。