深圳新闻网讯（记者 傅大伟 实习生 卢鸣）5月25日，由深圳宝创公司组织的BMW 3系主题试驾活动在深圳宝安区极速赛车场举行。来自宝马的专业培训师为每一位参与活动的消费者讲解了BMW 3系的特点与品牌内涵，并设计了试车项目，记者和其他BMW车迷都体验了BMW 3系轿车的操控性和舒适性。

    点火：按钮式启动装置

    记者驾驶的是一辆全新黑色BMW 325i轿车，一上车，要用钥匙点火的时候发现，宝马3系轿车点火系统已经改变。BMW新3系的一项新装备就是舒适型启动功能。驾驶者只需插入钥匙，按下启动按钮就可以启动或者关闭发动机。这种装置首次是应用在BMW7系列上，但运用在这一级别的高档运动轿车中还是首次。

    记者发现：方向盘变重了

    记者每天开车采访，摸得最多的就是汽车的方向盘，因此上车不久，记者就开始研究起方向盘，BMW 325i轿车大部分音响操作都可以在方向盘上实现，选择电台、调节音量、选择CD音乐，手不离方向盘，眼睛不离前方路况，再也不用低头伸手到汽车中控台去寻找按钮，大大增加了安全性和方便性。

    然而当汽车开动以后，记者发现，方向盘变重了，转动方向盘变得费力不少，这或多或少降低了舒适度，当然，较重的方向盘也可以阻止方向盘意外转动，以防突发蛇形摆动。这大概也是出于增强安全性的考虑，不得不牺牲一点舒适性。

    体重从发动机开始变轻

    据悉新一代BMW3系装备了重新研发的新一代直列6缸发动机。宝马率先将镁铝合金技术用于发动机生产，使发动机的重量减轻到最适宜的程度，各种高新技术及材料的应用，使得6缸发动机重量减轻了7%之多。此款发动机不仅油耗量比上一代车型降低5%-7%，而且全系列达到欧洲四号排放标准。

    新BMW330i发动机，结合使用了第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时技术(DoubleVANOS)，最大输出功率为190千瓦／6600分／转，较上一代的动力提高了整整20千瓦，最大扭矩为300牛顿•米／2500分转—4000分转。从静止加速到100公里／时只需要6.6秒，最高速度每小时可以达到250公里，而其综合燃料消耗百公里只有9.0升。新3系的车身采用了特殊的钢材和成型技术，质量更轻、结构更坚固。在保证车身重量不超过前代车型或者甚至比前代车型质量减少30公斤的条件下，使车身刚度提高了25%。

    身高：里外比过去大一圈儿

    与第四代BMW3系相比，新一代BMW3系的尺寸，无论是车身长度、高度，还是宽度都增加了很多。比如，新一代BMW3系的轴距达到了2760毫米，较上一代车型增加了35毫米。身高180厘米的成年人可以很舒适地坐在后排。此外，新一代BMW3系的行李厢容积达到460升，比上一代增加了20升。

    安全：DSC取代DTC

    全新6缸的BMW3系装备的新一代DSC动态稳定控制系统，不仅进一步提高了车辆的操控能力，还拥有制动反应更快、更平稳和更强有力的制动准备功能，例如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动。它还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，并避免停车时经常出现的“前冲”现象。

    轮胎：首次采用防爆轮胎防爆轮胎是新一代BMW3系列轿车的标准装备，即使在完全爆胎的情况下，仍能以最高80公里／小时的车速行驶达250公里。防爆轮胎的应用，不仅极大地提高了行车的安全性，同时省去了备胎，减轻了车重，提供了更大的行李厢空间。在紧急情况下，安装普通轮胎可以进一步延长爆胎后的行驶里程，从而到达宝马汽车指定的维修站。

    中枢：移植7系iDrive

    BMWiDrive能够使高密度信息与简单控制相结合。iDrive的更多优点是，前排乘客可以控制和使用几乎所有功能，而后排乘客能够清楚地看到仪表版中央显示屏上的图像和文字。iDrive首次于2001年运用在BMW7系上面，现在成为新一代BMW325i和BMW330i的标准配置。

    操控：加装主动转向系统记者了解到，全新BMW330i装备了主动转向系统。优点是低速时转向传动比和高速时间接的转向传动比，从而很好地解决了传统的转向系统中灵活性、稳定性以及驾驶舒适性之间的矛盾。在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面上制动的时候，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而可以比一般驾驶员在遇到这种情况时，能更好地稳定汽车。

    据了解，全新BMW 3系当中，华晨宝马国内组装的BMW 325i价格在42-46万人民币左右，而进口的BMW 330售价为58万元人民币。